江西東元?jiǎng)x車電機(jī)銷售中心“本信息長(zhǎng)期有效”：

新一代華德大巴全車由華德自主設(shè)計(jì)，通過經(jīng)濟(jì)部國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(CNS)認(rèn)證，及六項(xiàng)性能驗(yàn)證規(guī)范與20萬(wàn)公里耐久測(cè)試，實(shí)車驗(yàn)證性能凌越國(guó)際水準(zhǔn)，可望今年度銷售量大幅提升。而東元電機(jī)和華德動(dòng)能兩家業(yè)者也不排除再打國(guó)際盃，推展海外市場(chǎng)。

究其原因，中投顧問研究員賀在華對(duì)《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者分析，一是我國(guó)缺乏自主研發(fā)能力，造成高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品品種較少;二是國(guó)內(nèi)電機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈并未完全建立，制約了電機(jī)制造的發(fā)展；三是我國(guó)能源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)意識(shí)不夠強(qiáng)烈，電機(jī)在我國(guó)的應(yīng)用領(lǐng)域較少。事實(shí)上，電機(jī)耗能在我國(guó)十分嚴(yán)重。中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王秦平給出一組數(shù)據(jù)：我國(guó)電機(jī)壽命平均比國(guó)外低3%~5%，運(yùn)行系統(tǒng)效率比國(guó)外低10%~20%。以此估算，我國(guó)電機(jī)效能若提高1%，每年可節(jié)電約260億千瓦;如果電機(jī)系統(tǒng)的效率提高5%~8%，每年的節(jié)電量相當(dāng)于2~3個(gè)三峽大壩的發(fā)電量。

與此同時(shí)，由于節(jié)能電機(jī)與普通電機(jī)相比，需耗用更多的銅、鋁、冷軋硅鋼等原材料，生產(chǎn)成本較高，售價(jià)也比普通電機(jī)高出10%~30%，導(dǎo)致采購(gòu)電機(jī)者寥寥。為此，我國(guó)又制定了補(bǔ)貼+禁止低效的雙重推廣政策，以期推動(dòng)節(jié)能電機(jī)的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)。雖然國(guó)家多管齊下，但電機(jī)的推廣效果仍然低于政策預(yù)期。王琨坦言：目前國(guó)內(nèi)能效虛標(biāo)的問題依然存在，能效標(biāo)識(shí)只有85%，還有1/5沒有合格，低效能電機(jī)仍有較大市場(chǎng)。;而南陽(yáng)防爆集團(tuán)董事長(zhǎng)魏華鈞也曾指出，為推廣電機(jī)使用，雖然地方政府也給予企業(yè)定額獎(jiǎng)金，但買賬的企業(yè)依舊不多。

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